Transportul combustibililor reziduali este o activitate specializată. Încălzirea mărfii, cerințele privind acoperirile de protecție și compatibilitatea încărcăturilor restrâng flota disponibilă pentru fiecare lot contractat.
Clase de nave
Păcura este transportată cu petroliere de produse MR și LR1 în comerțul regional, cu nave Aframax și Suezmax pentru încărcături pe distanțe lungi și cu petroliere costiere mici și barje pentru distribuția în huburi.
Încărcăturile reziduale necesită serpentine de încălzire și tancuri adecvate corpului navei. Evaluarea navelor, istoricul încărcăturilor anterioare și costul curățării tancurilor influențează toate navele care pot concura pentru un lot contractat.
Economia voiajului
Echivalentul de navlosire pe timp al unui voiaj reprezintă veniturile din navlu minus combustibilul, costurile portuare și taxele de canal, împărțite la numărul de zile ale voiajului. Prețul combustibilului reprezintă, așadar, atât valoarea mărfii, cât și un cost.
Timpul de așteptare, expunerea la contrastalii și segmentele parcurse în balast determină frecvent dacă o încărcătură de arbitraj pe distanță lungă este viabilă comercial.
Structuri de navlosire
Navlosirile pe voiaj stabilesc prețul unui transport specific de marfă, de obicei în raport cu Worldscale. Navlosirile pe timp închiriază nava pentru o perioadă. Contractele de transport maritim acoperă expedieri repetate în timp.
Contractele de navlosire repartizează staliile, contrastaliile, obligațiile de încălzire, reținerea mărfii și răspunderea pentru neconformitatea cu specificațiile. Documentația fără nereguli contează deoarece reclamațiile privind calitatea mărfii sunt frecvente în acest sector.
Factorii care influențează navlurile
Urmăriți creșterea flotei și dezmembrările, modificările în tone-mile rezultate din redirecționarea comerțului, constrângerile impuse de sancțiuni și de evaluarea navelor asupra tonajului disponibil, precum și închiderile de rafinării care transformă o regiune producătoare într-una importatoare.