Alkagesta erweitert seinen Emissionshandel um EU-ETS-Emissionsberechtigungen

Alkagesta hat sein Angebot im Emissionshandel um Emissionsberechtigungen des Emissionshandelssystems der Europäischen Union (EU ETS) erweitert. Damit vergrößert der in Malta ansässige Rohstoffhändler die Bandbreite der Instrumente zur Erfüllung regulatorischer Verpflichtungen, die er über eine einzige Handelsabteilung anbieten kann.

Das Unternehmen erklärte, das EU ETS sei für sein Geschäft unmittelbar relevant, da das System weit über die Europäische Union selbst hinausreiche und jedes Unternehmen erfasse, das mit diesem Gebiet Geschäfte betreibt oder dort tätig ist. Diese extraterritoriale Reichweite sei zusammen mit Alkagestas eigener globaler Handelspräsenz ein Teil seiner Attraktivität gewesen.

Alkagesta handelt mit einer Reihe von Produkten, darunter Biokraftstoffe, Brent-Rohöl, Naphtha, Düngemittel und Flugturbinenkraftstoff, und arbeitet von Standorten in Malta, Singapur, der Türkei und Rumänien aus.

Das EU ETS besteht seit 2005 und erfasst mehrere energieintensive Sektoren. Die Schifffahrt wurde im Januar 2024 in das System einbezogen, wodurch Eigentümer und Betreiber in einen Markt für Emissionsberechtigungen kamen, an dem viele zuvor nicht direkt gehandelt hatten.

„Der Handel mit EU-ETS-Emissionsberechtigungen neben unserem Geschäft mit CORSIA-fähigem SAF und Biokraftstoffen bedeutet, dass wir Kunden bei einem wesentlich breiteren Spektrum von CO₂-Verpflichtungen über eine einzige Handelsabteilung unterstützen können“, sagte Anthony Guida, Leiter des Biokraftstoffhandels bei Alkagesta.

Er fügte hinzu, dass mit der Einbeziehung kleinerer Unternehmen durch ETS2 und den steigenden Beimischungsanforderungen von RefuelEU ein einziger Handelspartner, der Emissionsberechtigungen, Gutschriften und die physische Kraftstoffversorgung abdeckt, zunehmend wertvoll werde.

Mit dieser Erweiterung reiht sich Alkagesta in eine wachsende Gruppe physischer Kraftstoffhändler ein, die neben ihrem konventionellen Ölgeschäft Kompetenzen bei Instrumenten zur Erfüllung regulatorischer Verpflichtungen aufbauen. Käufer aus Schifffahrt und Luftfahrt wollen CO₂-Risiken und Kraftstoffbeschaffung zunehmend gemeinsam statt über getrennte Geschäftspartner steuern.

Über die Neuerung berichtete zuerst Ship & Bunker.