Le transport de combustibles résiduels est une activité spécialisée. Le chauffage des cargaisons, les exigences de revêtement et la compatibilité des cargaisons restreignent la flotte disponible pour chaque lot.
Classes de navires
Le fioul est transporté par des pétroliers de produits MR et LR1 pour les échanges régionaux, par des navires Aframax et Suezmax pour les cargaisons longue distance, et par de petits pétroliers côtiers et des barges pour la distribution depuis les plateformes logistiques.
Les cargaisons résiduelles nécessitent des serpentins de chauffage et des citernes adaptées à la coque. L’évaluation des navires, l’historique des cargaisons précédentes et le coût de nettoyage des citernes influent tous sur les navires pouvant se positionner pour un lot.
Économie du voyage
L’équivalent affrètement à temps d’un voyage correspond aux recettes de fret diminuées des coûts de soutage, des frais portuaires et des droits de canal, divisées par le nombre de jours de voyage. Le prix du combustible de soute concerne donc à la fois la cargaison et les coûts.
Le temps d’attente, l’exposition aux surestaries et les trajets sur ballast déterminent souvent si une cargaison d’arbitrage longue distance est rentable.
Structures d’affrètement
Les affrètements au voyage fixent le prix du transport d’une cargaison donnée, généralement par référence au Worldscale. Les affrètements à temps louent le navire pour une période donnée. Les contrats de tonnage couvrent des expéditions répétées dans le temps.
Les chartes-parties répartissent les responsabilités relatives aux staries, aux surestaries, aux obligations de chauffage, aux résidus de cargaison retenus à bord et à la non-conformité aux spécifications. Une documentation irréprochable est importante, car les réclamations concernant la qualité des cargaisons sont fréquentes dans cette activité.
Facteurs déterminants du fret
Surveillez la croissance de la flotte et les démolitions, les variations des tonnes-milles dues au réacheminement des échanges, les contraintes liées aux sanctions et à l’évaluation des navires sur le tonnage disponible, ainsi que les fermetures de raffineries qui transforment une région productrice en région importatrice.